4.2.2 檢驗機構應配置相應的地溝或舉升裝置等其他等效裝置，并配備移動外觀檢驗設備，具備車輛信息查詢、檢驗項目填報、機動車環保信息公開數據查詢、拍照等功能并能夠聯網實時數據傳輸。
解讀
新建站：地溝需要規劃到尾氣排放檢測前；在用站：若地溝在尾氣排放檢測之后的，準備在外檢區增加地溝；若是純小型車檢測站可以使用舉升裝置（舉升裝置舉升的重量需要覆蓋全部檢驗車型）。

7.2 聯網核查應包括環保違規情況、排放召回記錄、車載終端聯網狀態及車輛維修記錄。對存在環保違規和排放召回的車輛，應提醒車主及時處理。對已安裝遠程排放管理車載終端的重型柴油車和燃氣車，應查詢車載終端的聯網狀態，并記錄通訊情況。
解讀
受檢車輛進行外觀檢驗時，需要增加聯網查詢和車載終端的聯網狀態和通訊情況的檢查。

C.3.1 應對以下汽車進行OBD檢查
     ——2011年7月1日以后生產的輕型汽油車；

     ——2013年7月1日以后生產的重型汽油車；

     ——2011年7月1日以后生產的輕型燃氣車；

     ——2018年1月1日以后生產的重型燃氣車；

     ——2018年1月1日以后生產的柴油車。

     不屬于上述范圍且配備OBD系統的汽車應進行OBD檢查，但不進行結果判定。

4.2.4.1.1 應依據國家相關計量技術規范，采用檢定或校準的方式直接溯源至社會公用計量標準，確認設備能夠滿足檢驗檢測要求。排氣分析儀、氣體流量分析儀、不透光煙度計、底盤測功機、發動機轉速計、溫度計、濕度計、大氣壓力計等應在計量檢定或校準有效期內。對已通過檢定或校準的設備，在更換影響設備測量準確度的關鍵部件或對設備進行重大維修后應重新進行檢定或校準，并詳細記錄。
解讀
對所有設備建立檔案，管理好設備的計量認證到期信息，并且對設備的維修保養情況進行詳細的記錄。

4.2.3.3 OBD診斷儀應支持但不限于讀取符合以下通訊協議的車輛OBD信息：ISO 9141、ISO 13400、ISO 14229、ISO 14230、ISO 15031、ISO 15765、ISO 27145、SAE J1850、SAE J1939、SAE J1979等。
4.2.3.4 OBD診斷儀應滿足基于ISO 9141通訊協議支持五波特率初始化的要求、給予ISO 14230通訊協議需同時支持五波特率初始化和快速初始化的要求。應基于CAN（ISO15765或SAE J1939或ISO 27145）通訊和K線（ISO 14230）通訊的波特率（250kbps或500kbps）進行自動檢測和匹配的要求。
解讀
OBD診斷儀增加了多種協議支持及自適應要求，需要更換OBD診斷儀。

4.2.4.1.2 每套排氣污染物檢測系統應配備至少一套OBD診斷儀，并同時具備接收OBD診斷儀傳輸數據的功能
解讀
每條檢測線需配備一套OBD診斷儀，需核對站上OBD診斷儀的數量是否滿足要求。

注意：需要了解當地監管部門要求，對于汽柴一體的混合檢測線，是否需要準備2套OBD診斷儀設備。

4.2.4.2 排氣分析儀應滿足以下要求：
b) 省級生態環境主管部門可根據實際管理需要，要求檢驗機構對除柴油車用不透光煙度計外的排氣分析儀進行物理隔離，廢氣應通過管路排出操作間外。
解讀
需要做好除不透光煙度計外的排氣分析儀物理隔絕的準備及預案。      

4.2.4.2 排氣分析儀應滿足以下要求：
d) 排氣分析儀采樣管長度應小于7.5m，不透光煙度計采樣管應小于3.5m，采樣管路包含取樣探頭、取樣管、過濾器等。
解讀
明確規定了采樣管長度包含取樣探頭、取樣管及過濾器等。
檢測站需要確認采樣管長度是否符合標準要求。

7.1 檢驗按照聯網核查、外觀檢驗、OBD檢查、排氣污染物檢測的順序開展。省級生態環境主管部門確定開展汽油車燃油蒸發檢測的，還應進行燃油蒸發排放控制系統檢測。
解讀
根據當地主管部門要求，開展汽油車燃油蒸發檢測，需要配備燃油蒸發排放控制系統。

5.1 儀器設備應按要求進行定期檢查，檢查不通過的應鎖止，檢查通過后解鎖。檢查記錄應自動生成保存，并按有關要求進行傳輸。檢查項目和周期見附錄A。
5.2 每天首次排放檢驗前，應進行設備預熱、自檢。如任一項目沒有通過，系統應鎖止，自檢通過后解鎖。
5.3 每次排氣污染物檢測前，排氣分析儀或不透光煙度計應進行設備校正。

附錄A
（規范性附錄）
設備檢查與校正要求

D.2 車輛預熱
對不適合通過機油溫度傳感器測量機油溫度的車輛，可通過OBD讀取發動機機油溫度或發動機冷卻液溫度。當上述方法均無法獲取溫度數據時，應在啟動發動機至少5分鐘后，再進行排氣污染物檢測，并進行詳細記錄。
解讀
建立車輛檢測檔案，記錄無法獲取機油溫度或冷卻液溫度的車輛檢測前的預熱情況及原因。
測量時規范使用油溫探頭。

D.3.1 若因車輛技術或安全因素，無法采用工況法檢測的車輛，檢驗機構應制定內部審批程序，詳細記錄無法采用工況法檢測的原因，經機構技術負責人或授權簽字人簽字批準后，可采用雙怠速法（汽油車和燃氣車）或自由加速法（柴油車）檢測，審批記錄應隨檢驗報告一同存檔。同一車輛或同型號車輛應采用同一種檢測方法。
解讀
記錄無法采用工況法檢測的車輛使用簡單方法檢測的原因及審批相關文件。
相同型號車輛采用同一種檢測方法。

7.5 檢驗過程中車輛排放出現目視可見黑煙或藍煙，按GB18285和GB3847判定外觀檢驗不合格。
D.6 特殊技術車輛
對裝配兩個及以上排氣管車輛（裝飾排氣管除外），或因使用排氣降噪等特殊設計無法達到標準規定的檢測條件的，可使用多探頭采樣管測量，也可使用Y型或多路延長管排氣收集到同一尾管，并采用單取樣探頭進行檢測。延長管應與車輛排氣管連接良好不漏氣，延長管長度應至少大于400mm，應對車輛排氣背壓無明顯影響。
解讀
目視可見黑煙或藍煙，可判定外觀檢驗不合格。
對于多排氣管的車輛，需要準備Y型或多路延長管。

6.1.1 標準氣體應按照國家有關標準規定具有標準物質證書，并在標注的有效期內使用。
6.1.2 應按照相關要求配備合理數量的標準濾光片和測功機標定校準用標準砝碼、轉速表，并按要求進行計量檢定或校準，且在有效期內使用。
解讀
建立標準物質管理檔案，對標準物質的使用變更及鑒定信息進行記錄保存。
核實濾光片、標定砝碼、轉速表的數據及檢定有效期（注意：標定砝碼數量要求能夠覆蓋測功機扭力量程的80%）

6.2 排氣分析儀的零點校正應使用符合GB 18285和GB 3847的零點標準氣體或零點標準氣體發生器。
6.3 零點標準氣發生器產生的氣體成分應符合GB 18285和GB 3847的零點標準氣體要求。零點標準氣體發生器應通過計量檢定或校準，并在有效期內使用。
解讀
明確可以使用零點標準氣體發生器，需通過計量檢定或校準，且在有效期內。

9.2 檢驗機構應定期組織開展檢驗能力驗證和比對試驗，每半年至少組織一次，每次進行比對試驗結果和數據應記錄保存歸檔。
9.5 應建立完善投訴及信息反饋和處理的程序。
解讀
檢驗機構需要定期進行檢驗能力驗證比對試驗，時間上至少半年一次，同時需要將對比試驗的結果和數據進行保存并記錄存檔。比對方式此處沒有特別說明，一般將采用的是站內線間比對和跨站比對。
檢驗機構需要完善投訴和反饋處理機制。